Tu instalador de cargadores eléctricos en Zagra
Zagra está lejos de la capital —cerca de una hora— y cerca de Loja y de la provincia de Córdoba. Cualquier gestión son kilómetros, y el kilometraje anual de una familia de aquí es bastante más alto que el de una del área metropolitana.
Ese kilometraje es lo que hace que un eléctrico compense, siempre que se cargue en casa: puntos públicos en la zona no hay. En un casco en pendiente, lo que decide el precio de la instalación es la canalización desde el cuadro hasta donde de verdad se aparca, y eso lo medimos en la visita antes de dar un número.
Quién nos llama en Zagra:
- Viviendas con aparcamiento propio o cercano
- Cortijos y casas de campo del término
- Furgonetas de las almazaras y las fincas
- Presupuesto gratuito en ZagraVisita sin compromiso y estudio de la potencia disponible en tu cuadro eléctrico.
Puntos de recarga que instalamos en Zagra
Cada situación es distinta. Lo que cambia es la potencia, quién lo usa y dónde aparca el coche.
En la nave o el almacén
El sitio lógico: el vehículo duerme allí y hay potencia contratada de sobra en horas nocturnas. Con equipo de intemperie y canalización enterrada hasta donde se aparca.
Con reparto de potencia
Varios puntos que se coordinan para no superar nunca lo contratado. Es lo que evita ampliar potencia y pagar más término los doce meses del año.
En la vivienda
El punto doméstico de 7,4 kW de siempre, en el patio o la cochera de casa, legalizado ante Industria y listo para deducir el 15 % en la renta.
¿Hay ayudas para instalar un cargador en Zagra?
Ahora mismo no hay ninguna convocatoria abierta. Te contamos qué sigue habiendo y qué hacemos nosotros cuando salga la siguiente.
Deducción en el IRPF
Puedes deducirte el 15 % del coste de instalar el punto de recarga en tu declaración de la renta. Vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.
Convocatorias abiertas
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y el plan que lo sustituyó no cubre la instalación.
Coste de tramitación
Si sale una convocatoria nueva te avisamos y la presentamos nosotros, sin cobrarte nada por ello.
Legalización incluida
La instalación se legaliza conforme a la ITC-BT-52. Eso hace falta siempre, haya ayudas o no, y va en el precio.
¿Y si lo juntas con placas solares?
En una vivienda alejada del casco, producir tu propia energía y meterla en el coche es lo que más cambia la factura.
Autoconsumo en Zagra
Instalaciones para viviendas, cortijos y explotaciones de Zagra, con o sin conexión a red. Ver página local
Cargar con el excedente
El cargador aprovecha lo que le sobra a la instalación en lugar de verterlo a la red por unos céntimos. Es la forma más barata de mover un coche.
Refuerzo de la instalación
Cuadros, tomas de tierra y protecciones al día, que es lo que hace falta para colgar un cargador con garantías. Ver más
Cuánto ahorras cargando en casa en Zagra
Lo que cuesta un año entero de coche, según los kilómetros que hagas, cargando en casa en tarifa valle o repostando gasolina.
| Kilómetros al año | Cargando en casa | En punto público rápido | Gasolina | Ahorras al año |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 289 € | 935 € | 1.100 € | 811 € |
| 15.000 km (uso normal) | 434 € | 1.403 € | 1.650 € | 1.216 € |
| 25.000 km | 723 € | 2.338 € | 2.750 € | 2.027 € |
* Cálculo orientativo: 17 kWh/100 km a 0,17 €/kWh en tarifa valle en casa, frente a 0,55 €/kWh en carga rápida pública y 6,5 l/100 km de gasolina a 1,69 €/l. Los precios de la luz y del combustible varían.
La diferencia entre cargar en casa y hacerlo en un punto público ronda los mil euros al año con un uso normal. Y en Zagra, donde no sobran puntos públicos, tener el tuyo propio pesa todavía más.
¿Cuánto tarda en cargar tu coche?
Depende de dos cosas: el tamaño de la batería y la potencia del cargador. Estos son los tiempos de una carga completa desde vacío.
| Batería del coche | Enchufe normal (2,3 kW) | Cargador 7,4 kW | Cargador 11 kW | Cargador 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh (urbano) | 17 h | 5 h 30 min | 3 h 40 min | 1 h 50 min |
| 60 kWh (lo más común) | 26 h | 8 h | 5 h 30 min | 2 h 45 min |
| 77 kWh (SUV o berlina) | 33 h | 10 h 30 min | 7 h | 3 h 30 min |
| 100 kWh (gama alta) | 43 h | 13 h 30 min | 9 h | 4 h 30 min |
* En Zagra, donde los trayectos son más largos que en la ciudad, conviene salir siempre con la batería llena, y para eso basta con enchufar al llegar a casa.
Un punto de 7,4 kW repone durante la noche mucho más de lo que se gasta en un día normal, incluso contando desplazamientos largos a la capital.
Qué decide el precio en una explotación
Son las que hacen que un presupuesto sea de 1.100 € o de bastante más. Por eso preferimos verlo antes de dar un número.
Dónde duerme el vehículo
En una finca el coche no aparca junto al cuadro: aparca donde se puede. La zanja y el cable hasta ese punto son lo que más mueve el presupuesto, y por eso hay que verlo antes de dar un número.
Lo que ya tienes contratado
Si la nave tiene trifásica, un equipo de 22 kW carga una furgoneta en un par de horas. Si va monofásica y justa, la solución es un cargador regulable, no ampliar potencia y pagarla los doce meses.
Intemperie y polvo
Un punto de recarga en una explotación trabaja al aire libre, con polvo, humedad y a veces con maquinaria alrededor. Hay que elegir equipo con la protección adecuada y proteger la canalización.
Legalización y fiscalidad
Memoria técnica y presentación ante Industria por la ITC-BT-52, incluidas. Y en empresa, la inversión se amortiza y la energía consumida es gasto deducible.
Cargar la furgoneta de la explotación en Zagra
Una furgoneta de reparto o de finca hace todos los días el mismo recorrido: sale por la mañana, da vueltas cortas y vuelve por la tarde. Es un patrón predecible, y eso es exactamente lo que un vehículo eléctrico lleva mejor, porque se sabe cuánta batería hace falta y se repone de noche.
Lo que hay que resolver es la instalación. Si hay varios vehículos, se montan varios puntos con gestión de carga que se reparten la potencia ya contratada, en lugar de ampliarla y pagar más término de potencia los doce meses del año. Con trifásica en la nave, un equipo de 22 kW llena una batería en un par de horas.
Y si la explotación tiene placas, el cargador se puede configurar para tirar del excedente de la cubierta. Cargar de día con lo que produce tu propio tejado es, sencillamente, lo más barato que hay.
Lo que montamos en una explotación:
- Punto de intemperie donde aparca el vehículoCon canalización enterrada y equipo con la protección adecuada para polvo y humedad.
- Reparto de potencia entre varios puntosCargan a la vez sin superar lo contratado y sin hacer saltar nada.
- Integración con las placas de la naveEl cargador prioriza el excedente solar antes de tirar de la red.
Dudas sobre cargadores eléctricos en Zagra
Sí. Greenvoltio instala puntos de recarga en Zagra desde nuestra sede de Atarfe, a tres cuartos de hora. Somos instaladores autorizados y la instalación se entrega legalizada. Llámanos al 687 86 93 74.
Con gestión de carga: varios puntos que se reparten la potencia disponible en lugar de ampliar la potencia contratada. Si hay trifásica se pueden poner equipos de 11 o 22 kW. Y en empresa la inversión se amortiza y la energía es gasto deducible.
Una instalación doméstica completa está entre 1.100 y 1.900 euros según el equipo y la distancia hasta el cuadro. Incluye cargador, protecciones, cableado, montaje y legalización. Con la deducción del 15 % en el IRPF, el coste efectivo baja bastante.
Lo atendemos nosotros. La mayoría de incidencias son de comunicación o de configuración y se resuelven en la misma visita. Los equipos con conectividad permiten además revisar el estado en remoto antes de desplazarnos, lo que ahorra tiempo a todos.
Trabajamos con varias marcas para elegir según el caso, no para vender siempre la misma: Wallbox, V2C, Circutor y otras. Lo que cambia es la conectividad, el control de carga dinámica y la medición por usuario, y eso se decide según lo que necesites.
Sí. Hay una deducción del 15 % del importe de la instalación de puntos de recarga en el IRPF, con un máximo de 4.000 euros de base. Hace falta la factura y que la instalación esté legalizada ante Industria: sin eso Hacienda no la admite.
Sí, y es lo que más ahorra. El cargador se configura para tirar del excedente de la instalación, de forma que cargas con lo que produce tu tejado en vez de verterlo a la red. Instalamos las dos cosas y conviene plantearlas juntas.
Casi nunca. Lo habitual es instalar un controlador dinámico de carga: mide lo que está gastando la casa y le da al coche lo que queda libre. Así cargas sin que salte el diferencial y sin pagar más término de potencia los doce meses del año.