Tu instalador de cargadores eléctricos en Nevada
Nevada está en el paso del Puerto de la Ragua, la ruta que cruza Sierra Nevada hacia Guadix. Es una carretera de montaña con mucho desnivel, y por aquí pasa gente todo el año, en verano y también en invierno cuando el puerto tiene nieve.
Para quien vive aquí, tener el cargador en casa es lo que hace viable un coche eléctrico en un sitio donde no hay ningún punto público en muchos kilómetros a la redonda. Y para los alojamientos, es un servicio que se anuncia y que atrae a un visitante que hoy descarta la zona. Instalamos con equipo preparado para frío e intemperie.
Quién nos llama en Nevada:
- Viviendas de los cuatro núcleos con aparcamiento
- Alojamientos rurales del entorno de la Ragua
- Casas de campo con línea larga
- Presupuesto gratuito en NevadaVisita sin compromiso y estudio de la potencia disponible en tu cuadro eléctrico.
Puntos de recarga que instalamos en Nevada
Cada situación es distinta. Lo que cambia es la potencia, quién lo usa y dónde aparca el coche.
En el patio o la parcela
Donde de verdad aparca el coche, aunque esté a treinta metros del cuadro: canalización enterrada y equipo preparado para intemperie, frío y humedad.
Adaptado a la línea que llega
En Nevada muchas viviendas están al final de líneas largas. Un cargador regulable ajusta la carga a lo disponible sin obligar a ampliar potencia contratada.
Preparado para las placas
Aunque el autoconsumo vaya después, dejamos el cuadro listo para que el cargador pueda tirar del excedente solar cuando llegue.
¿Hay ayudas para instalar un cargador en Nevada?
Ahora mismo no hay ninguna convocatoria abierta. Te contamos qué sigue habiendo y qué hacemos nosotros cuando salga la siguiente.
Deducción en el IRPF
Puedes deducirte el 15 % del coste de instalar el punto de recarga en tu declaración de la renta. Vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.
Convocatorias abiertas
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y el plan que lo sustituyó no cubre la instalación.
Coste de tramitación
Si sale una convocatoria nueva te avisamos y la presentamos nosotros, sin cobrarte nada por ello.
Legalización incluida
La instalación se legaliza conforme a la ITC-BT-52. Eso hace falta siempre, haya ayudas o no, y va en el precio.
¿Y si lo juntas con placas solares?
En una vivienda alejada del casco, producir tu propia energía y meterla en el coche es lo que más cambia la factura.
Autoconsumo en Nevada
Instalaciones para viviendas, cortijos y explotaciones de Nevada, con o sin conexión a red. Ver página local
Cargar con el excedente
El cargador aprovecha lo que le sobra a la instalación en lugar de verterlo a la red por unos céntimos. Es la forma más barata de mover un coche.
Refuerzo de la instalación
Cuadros, tomas de tierra y protecciones al día, que es lo que hace falta para colgar un cargador con garantías. Ver más
Cuánto ahorras cargando en casa en Nevada
Lo que cuesta un año entero de coche, según los kilómetros que hagas, cargando en casa en tarifa valle o repostando gasolina.
| Kilómetros al año | Cargando en casa | En punto público rápido | Gasolina | Ahorras al año |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 289 € | 935 € | 1.100 € | 811 € |
| 15.000 km (uso normal) | 434 € | 1.403 € | 1.650 € | 1.216 € |
| 25.000 km | 723 € | 2.338 € | 2.750 € | 2.027 € |
* Cálculo orientativo: 17 kWh/100 km a 0,17 €/kWh en tarifa valle en casa, frente a 0,55 €/kWh en carga rápida pública y 6,5 l/100 km de gasolina a 1,69 €/l. Los precios de la luz y del combustible varían.
La diferencia entre cargar en casa y hacerlo en un punto público ronda los mil euros al año con un uso normal. Y en Nevada, donde no sobran puntos públicos, tener el tuyo propio pesa todavía más.
¿Cuánto tarda en cargar tu coche?
Depende de dos cosas: el tamaño de la batería y la potencia del cargador. Estos son los tiempos de una carga completa desde vacío.
| Batería del coche | Enchufe normal (2,3 kW) | Cargador 7,4 kW | Cargador 11 kW | Cargador 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh (urbano) | 17 h | 5 h 30 min | 3 h 40 min | 1 h 50 min |
| 60 kWh (lo más común) | 26 h | 8 h | 5 h 30 min | 2 h 45 min |
| 77 kWh (SUV o berlina) | 33 h | 10 h 30 min | 7 h | 3 h 30 min |
| 100 kWh (gama alta) | 43 h | 13 h 30 min | 9 h | 4 h 30 min |
* En Nevada, donde los trayectos son más largos que en la ciudad, conviene salir siempre con la batería llena, y para eso basta con enchufar al llegar a casa.
Un punto de 7,4 kW repone durante la noche mucho más de lo que se gasta en un día normal, incluso contando desplazamientos largos a la capital.
Cuatro cosas que determinan el precio en una vivienda aislada
Son las que hacen que un presupuesto sea de 1.100 € o de bastante más. Por eso preferimos verlo antes de dar un número.
Cuánto hay del cuadro al coche
En una casa de campo el coche no siempre aparca al lado del cuadro. Treinta metros de zanja y cable no cuestan lo mismo que cinco, y por eso el precio de una instalación así no se puede dar por teléfono.
Cómo llega la línea
Muchas viviendas fuera del casco están al final de una línea larga, con la tensión justa. Antes de poner un cargador de 7,4 kW hay que ver qué aguanta la acometida. A veces la solución es un cargador regulable y no una ampliación de potencia.
Si hay o va a haber placas
Si ya tienes autoconsumo, o lo estás pensando, el cargador se puede configurar para tirar solo del excedente solar. Se plantean juntos y el cuadro se deja preparado, aunque las placas vayan después.
La legalización
Memoria técnica y presentación ante Industria según la ITC-BT-52, incluidas en el presupuesto. Sin eso no puedes deducirte el 15 % en la renta.
Cargar el coche en una casa de campo de Nevada
En una vivienda aislada el cargador propio no es una comodidad: es la única opción. No hay punto público cerca y llegar a uno puede suponer media hora de coche, con lo cual el ahorro se lo come el desplazamiento.
Lo que hay que mirar antes es la acometida. Muchas casas fuera del casco están al final de una línea larga y tienen la potencia justa, así que un cargador de 7,4 kW a pleno rendimiento puede dar problemas. La solución habitual no es ampliar potencia —que se paga los doce meses del año— sino un cargador con control dinámico que ajusta la carga a lo que queda libre en cada momento.
Y si hay placas, o va a haberlas, el cargador se configura para tirar del excedente solar: cargas con lo que produce tu tejado en vez de verterlo a la red por unos céntimos.
Lo que resolvemos antes de instalar:
- Medimos qué aguanta tu acometidaAntes de elegir equipo comprobamos la tensión y la potencia real que llega a la casa.
- Cargador con control dinámicoAjusta la carga a lo que queda libre, sin ampliar potencia contratada ni pagarla todo el año.
- Canalización hasta donde aparcasZanja y cable hasta el punto real, aunque esté a treinta metros del cuadro.
Dudas sobre cargadores eléctricos en Nevada
Sí. Greenvoltio instala puntos de recarga en Nevada desde nuestra sede de Atarfe, a hora y cuarto. Somos instaladores autorizados y la instalación se entrega legalizada. Llámanos al 687 86 93 74.
Una instalación doméstica completa está entre 1.100 y 1.900 euros según el equipo y la distancia hasta el cuadro. Incluye cargador, protecciones, cableado, montaje y legalización. Con la deducción del 15 % en el IRPF, el coste efectivo baja bastante.
Sí. Nevada está a hora y cuarto de nuestra sede y trabajamos allí con el mismo material y la misma legalización. La distancia se tiene en cuenta en el presupuesto, que conocerás antes de que empecemos nada.
No. En casa, en tarifa valle, cargar cien kilómetros cuesta alrededor de tres euros. En un punto público de carga rápida, entre tres y cuatro veces más. Y en Nevada tampoco es que haya muchos donde elegir: el cargador propio es lo que hace rentable el coche eléctrico.
Casi nunca. Lo habitual es instalar un controlador dinámico de carga: mide lo que está gastando la casa y le da al coche lo que queda libre. Así cargas sin que salte el diferencial y sin pagar más término de potencia los doce meses del año.
Lo atendemos nosotros. La mayoría de incidencias son de comunicación o de configuración y se resuelven en la misma visita. Los equipos con conectividad permiten además revisar el estado en remoto antes de desplazarnos, lo que ahorra tiempo a todos.
Sí, con un equipo con grado de protección adecuado, que es lo normal en cargadores de exterior. Lo que hay que cuidar es el anclaje, la canalización enterrada y la protección contra sobretensiones, que en instalaciones a la intemperie es donde más fallos aparecen.
Sí. Hay una deducción del 15 % del importe de la instalación de puntos de recarga en el IRPF, con un máximo de 4.000 euros de base. Hace falta la factura y que la instalación esté legalizada ante Industria: sin eso Hacienda no la admite.