Tu instalador de cargadores eléctricos en Salar
Salar está junto a la A-92, a tres cuartos de hora de Granada, y sus vecinos usan esa autovía con frecuencia. Son trayectos de media distancia, en los que un coche eléctrico ahorra bastante frente a la gasolina siempre que se cargue en casa.
Y cargar en casa es aquí la única opción práctica, porque los puntos públicos de la comarca son escasos. En una vivienda con patio la instalación es directa; en una almazara o nave con varios vehículos lo que se plantea es gestión de carga repartiendo la potencia que ya se tiene contratada.
Quién nos llama en Salar:
- Viviendas con patio o cochera
- Almazaras y naves con vehículos de empresa
- Alojamientos del turismo de la villa romana
- Presupuesto gratuito en SalarVisita sin compromiso y estudio de la potencia disponible en tu cuadro eléctrico.
Puntos de recarga que instalamos en Salar
Cada situación es distinta. Lo que cambia es la potencia, quién lo usa y dónde aparca el coche.
Flotas y vehículos de trabajo
Varios puntos con gestión de carga que se reparten la potencia contratada, para no ampliarla y pagar término de potencia todo el año. Cargan de noche, mientras los vehículos están parados.
Trifásica de 11 y 22 kW
Si la nave tiene trifásica, un equipo de 22 kW llena una batería en poco más de dos horas. Es la diferencia entre cargar por la noche y cargar entre dos salidas.
Para la vivienda
El punto doméstico de 7,4 kW en la cochera de casa, con protecciones propias y legalización ante Industria incluida en el presupuesto.
¿Hay ayudas para instalar un cargador en Salar?
Ahora mismo no hay ninguna convocatoria abierta. Te contamos qué sigue habiendo y qué hacemos nosotros cuando salga la siguiente.
Deducción en el IRPF
Puedes deducirte el 15 % del coste de instalar el punto de recarga en tu declaración de la renta. Vigente hasta el 31 de diciembre de 2026.
Convocatorias abiertas
El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y el plan que lo sustituyó no cubre la instalación.
Coste de tramitación
Si sale una convocatoria nueva te avisamos y la presentamos nosotros, sin cobrarte nada por ello.
Legalización incluida
La instalación se legaliza conforme a la ITC-BT-52. Eso hace falta siempre, haya ayudas o no, y va en el precio.
¿Y si lo juntas con placas solares?
En una vivienda alejada del casco, producir tu propia energía y meterla en el coche es lo que más cambia la factura.
Autoconsumo en Salar
Instalaciones para viviendas, cortijos y explotaciones de Salar, con o sin conexión a red. Ver página local
Cargar con el excedente
El cargador aprovecha lo que le sobra a la instalación en lugar de verterlo a la red por unos céntimos. Es la forma más barata de mover un coche.
Refuerzo de la instalación
Cuadros, tomas de tierra y protecciones al día, que es lo que hace falta para colgar un cargador con garantías. Ver más
Cuánto ahorras cargando en casa en Salar
Lo que cuesta un año entero de coche, según los kilómetros que hagas, cargando en casa en tarifa valle o repostando gasolina.
| Kilómetros al año | Cargando en casa | En punto público rápido | Gasolina | Ahorras al año |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 289 € | 935 € | 1.100 € | 811 € |
| 15.000 km (uso normal) | 434 € | 1.403 € | 1.650 € | 1.216 € |
| 25.000 km | 723 € | 2.338 € | 2.750 € | 2.027 € |
* Cálculo orientativo: 17 kWh/100 km a 0,17 €/kWh en tarifa valle en casa, frente a 0,55 €/kWh en carga rápida pública y 6,5 l/100 km de gasolina a 1,69 €/l. Los precios de la luz y del combustible varían.
La diferencia entre cargar en casa y hacerlo en un punto público ronda los mil euros al año con un uso normal. Y en Salar, donde no sobran puntos públicos, tener el tuyo propio pesa todavía más.
¿Cuánto tarda en cargar tu coche?
Depende de dos cosas: el tamaño de la batería y la potencia del cargador. Estos son los tiempos de una carga completa desde vacío.
| Batería del coche | Enchufe normal (2,3 kW) | Cargador 7,4 kW | Cargador 11 kW | Cargador 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh (urbano) | 17 h | 5 h 30 min | 3 h 40 min | 1 h 50 min |
| 60 kWh (lo más común) | 26 h | 8 h | 5 h 30 min | 2 h 45 min |
| 77 kWh (SUV o berlina) | 33 h | 10 h 30 min | 7 h | 3 h 30 min |
| 100 kWh (gama alta) | 43 h | 13 h 30 min | 9 h | 4 h 30 min |
* En Salar, donde los trayectos son más largos que en la ciudad, conviene salir siempre con la batería llena, y para eso basta con enchufar al llegar a casa.
Un punto de 7,4 kW repone durante la noche mucho más de lo que se gasta en un día normal, incluso contando desplazamientos largos a la capital.
Cuatro cosas que determinan el precio en una empresa o explotación
Son las que hacen que un presupuesto sea de 1.100 € o de bastante más. Por eso preferimos verlo antes de dar un número.
Cuántos vehículos
Para un vehículo basta un punto sencillo. Para una flota hay que repartir la potencia entre varios puntos con gestión de carga, para no ampliar potencia contratada y pagar término de potencia todo el año.
Monofásico o trifásico
En una nave suele haber trifásica, y eso permite cargadores de 11 o 22 kW que llenan una batería en dos o tres horas en vez de en ocho. Es la diferencia entre cargar de noche y cargar mientras se descarga el camión.
Si hay cubierta para placas
Una nave con tejado grande es el sitio perfecto para producir la energía que después se mete en el coche. Cargar de día con lo que produce tu propia cubierta sale prácticamente gratis.
La legalización
Memoria técnica, protecciones y presentación ante Industria según la ITC-BT-52. Y en empresas, la amortización acelerada de la inversión en el impuesto de sociedades.
Cargar la furgoneta de la explotación en Salar
Una furgoneta de reparto o de finca hace todos los días el mismo recorrido: sale por la mañana, da vueltas cortas y vuelve por la tarde. Es un patrón predecible, y eso es exactamente lo que un vehículo eléctrico lleva mejor, porque se sabe cuánta batería hace falta y se repone de noche.
Lo que hay que resolver es la instalación. Si hay varios vehículos, se montan varios puntos con gestión de carga que se reparten la potencia ya contratada, en lugar de ampliarla y pagar más término de potencia los doce meses del año. Con trifásica en la nave, un equipo de 22 kW llena una batería en un par de horas.
Y si la explotación tiene placas, el cargador se puede configurar para tirar del excedente de la cubierta. Cargar de día con lo que produce tu propio tejado es, sencillamente, lo más barato que hay.
Lo que montamos en una explotación:
- Punto de intemperie donde aparca el vehículoCon canalización enterrada y equipo con la protección adecuada para polvo y humedad.
- Reparto de potencia entre varios puntosCargan a la vez sin superar lo contratado y sin hacer saltar nada.
- Integración con las placas de la naveEl cargador prioriza el excedente solar antes de tirar de la red.
Dudas sobre cargadores eléctricos en Salar
Sí. Greenvoltio instala puntos de recarga en Salar desde nuestra sede de Atarfe, a tres cuartos de hora. Somos instaladores autorizados y la instalación se entrega legalizada. Llámanos al 687 86 93 74.
Con gestión de carga: varios puntos que se reparten la potencia disponible en lugar de ampliar la potencia contratada. Si hay trifásica se pueden poner equipos de 11 o 22 kW. Y en empresa la inversión se amortiza y la energía es gasto deducible.
Una instalación doméstica completa está entre 1.100 y 1.900 euros según el equipo y la distancia hasta el cuadro. Incluye cargador, protecciones, cableado, montaje y legalización. Con la deducción del 15 % en el IRPF, el coste efectivo baja bastante.
Trabajamos con varias marcas para elegir según el caso, no para vender siempre la misma: Wallbox, V2C, Circutor y otras. Lo que cambia es la conectividad, el control de carga dinámica y la medición por usuario, y eso se decide según lo que necesites.
Sí, es obligatorio. La ITC-BT-52 exige memoria técnica, protecciones específicas y presentación ante Industria. Va incluido en el presupuesto. Además de ser un requisito legal, sin ese papel no puedes deducirte el 15 % ni reclamar al seguro si pasa algo.
Casi nunca. Lo habitual es instalar un controlador dinámico de carga: mide lo que está gastando la casa y le da al coche lo que queda libre. Así cargas sin que salte el diferencial y sin pagar más término de potencia los doce meses del año.
El montaje son entre dos y cuatro horas en una instalación normal. Si hay que hacer una canalización larga hasta el garaje puede llevar un día. La legalización se presenta después y no te obliga a estar presente.
El equipo lleva la garantía del fabricante, normalmente de 2 a 3 años. Nosotros damos además 3 años de garantía de empresa sobre la instalación. Y si surge una avería, atendemos con nuestro propio equipo, no con una subcontrata.