Va el precio primero: entre 1.100 y 1.900 euros con IVA para una instalación doméstica completa, legalización incluida. Después está lo que hace que un presupuesto se vaya a un extremo o al otro, qué potencia necesitas de verdad y qué puedes deducirte ahora que el MOVES III está cerrado.
Lo que vas a encontrar aquí
- Cuánto cuesta, con IVA y sin sorpresas
- Los cuatro factores que mueven el precio
- Qué cargador elegir: 7,4 kW es casi siempre la respuesta
- Lo que puedes deducirte en la renta
- Si vives en un piso, no necesitas permiso de la comunidad
- Cuánto ahorras frente a la gasolina
- Cuánto se tarda y cómo es el proceso
- Preguntas frecuentes
Cuánto cuesta, con IVA y sin sorpresas
Una instalación doméstica completa en Granada está entre 1.100 y 1.900 euros, IVA incluido. Ese rango tan amplio no es por el cargador: el equipo cuesta más o menos lo mismo en todas partes. Lo que varía es la instalación.
| Escenario | Precio orientativo | Qué incluye |
|---|---|---|
| Vivienda unifamiliar, cuadro cerca | 1.100 - 1.350 € | Cargador de 7,4 kW, protecciones, hasta 10 m de canalización, montaje y legalización |
| Vivienda con tirada larga | 1.400 - 1.900 € | Lo mismo, con 20-40 m de canalización o zanja |
| Plaza en garaje comunitario | 1.300 - 2.000 € | Añade contador individual y el paso por zonas comunes |
| Empresa, varios puntos | a estudiar | Gestión de carga entre puntos, trifásica de 11 o 22 kW |
* Precios de 2026 con IVA. Si el cuadro es antiguo o la toma de tierra no cumple, esa parte se presupuesta aparte y se dice en la visita.
Por qué desconfiar de un “desde 700 €”
Se ve mucho, y casi siempre es el precio del aparato sin instalar, o sin IVA, o sin la legalización ante Industria. Un punto de recarga sin legalizar no está en regla y no da derecho a la deducción del 15 % en la renta. Pregunta siempre si va incluida.
Los cuatro factores que mueven el precio
1. La distancia del cuadro a donde aparcas. Es lo que más pesa, con diferencia. De un cuadro en el garaje a la plaza puede haber cinco metros o cuarenta, y cada metro es canalización, cable y horas. Por eso lo medimos antes de dar un número, y por eso desconfiamos de los presupuestos cerrados por teléfono.
2. La potencia que tienes contratada. Un cargador de 7,4 kW no cabe en una casa con 4,6 kW contratados si además está el horno encendido. Hay dos salidas: ampliar potencia —que se paga los doce meses del año— o poner un controlador dinámico de carga, que mide lo que gasta la casa y le da al coche lo que queda libre. Casi siempre sale mejor lo segundo.
3. Si el garaje es tuyo o comunitario. En garaje propio se instala directo. En comunidad hay que hacer la comunicación previa y, según el caso, pasar la línea por zonas comunes. No requiere aprobación en junta, pero sí un trámite.
4. El estado de la instalación existente. Un punto de recarga lleva sus propias protecciones obligatorias y necesita una toma de tierra en condiciones. En viviendas antiguas, a veces hay que renovar el cuadro antes. Se ve en la visita y se presupuesta aparte.
Qué cargador elegir: 7,4 kW es casi siempre la respuesta
Es la duda que más tiempo hace perder a la gente, y tiene una respuesta bastante clara para una vivienda.
| Potencia | Carga una batería de 60 kWh en | Para quién |
|---|---|---|
| Enchufe normal, 2,3 kW | 26 horas | Para nadie. No está pensado para eso |
| 7,4 kW monofásico | 8 horas | La opción de vivienda. Enchufas de noche y por la mañana está |
| 11 kW trifásico | 5 h 30 min | Si tienes trifásica y el coche la admite |
| 22 kW trifásico | 2 h 45 min | Empresas, flotas, alojamientos con rotación |
La razón por la que 7,4 kW basta es simple: en el uso diario casi nunca se carga de cero a cien. Lo normal es reponer los kilómetros del día, y eso son una o dos horas enchufado. Pagar por un equipo de 22 kW en una vivienda es pagar por una velocidad que no vas a usar, y encima suele exigir ampliar potencia contratada.
Lo que sí conviene pagar
Que el cargador sea modulable, es decir, que pueda subir y bajar la potencia en lugar de solo encender y apagar. Es lo que permite el control dinámico de carga y, si algún día pones placas, cargar con el excedente solar. Un equipo que solo hace ON/OFF te cierra esas dos puertas.
Lo que puedes deducirte en la renta
Empecemos por lo que no hay, porque circula mucha información caducada:
El Plan MOVES III está cerrado desde el 31 de diciembre de 2025, y el plan que lo sustituyó no cubre la instalación de puntos de recarga. Las cifras que se siguen leyendo por ahí —500 € para particulares, 1.000 € por punto en comunidades, 4.000 € en empresas— eran de ese programa. Cualquier web que las siga anunciando está desactualizada.
Lo que sí sigue vigente es la deducción en el IRPF:
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Porcentaje | 15 % del importe de la instalación |
| Base máxima | 4.000 € |
| Deducción máxima | 600 € |
| Vigente hasta | 31 de diciembre de 2026 |
Un ejemplo con números reales:
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Instalación completa con IVA | 1.250 € |
| Deducción del 15 % en el IRPF | − 188 € |
| Coste efectivo | 1.062 € |
Los dos requisitos que hay que cumplir, y que mucha gente descubre tarde:
- La instalación tiene que estar legalizada ante Industria, con su memoria técnica según la ITC-BT-52. Un cargador colgado de la pared sin papeles no da derecho a deducción.
- El pago no puede ser en efectivo. Transferencia, tarjeta o ingreso en cuenta, y con factura desglosada.
Nosotros preparamos toda esa documentación sin coste adicional, porque forma parte de entregar la instalación bien hecha, no es un extra.
Si vives en un piso, no necesitas permiso de la comunidad
Es la duda que más frena a la gente, y la respuesta sorprende: la comunidad no puede impedírtelo.
Desde la reforma de la Ley de Propiedad Horizontal, instalar un punto de recarga en tu plaza de garaje es un derecho del propietario. Lo único que exige la ley es comunicarlo previamente por escrito al presidente o al administrador. No se vota en junta y no se puede denegar. La comunidad sí puede proponer un trazado alternativo para el cableado si el que planteas afecta a elementos comunes de forma evitable.
Lo que sí conviene hacer bien desde el principio:
- Contador individual para tu plaza. Así la energía se factura a tu nombre y no entra en los gastos comunes. Es de donde salen todas las discusiones en las juntas.
- Dejar la canalización preparada para más plazas. Enganchar un segundo punto a una infraestructura ya montada cuesta una fracción del primero, y en un garaje es cuestión de tiempo que otro vecino lo pida.
Nosotros redactamos el escrito de comunicación con su referencia legal y el esquema de la instalación, para que solo tengas que entregarlo. Y hablamos con el administrador si hace falta.
Cuánto ahorras frente a la gasolina
Un coche eléctrico consume unos 17 kWh cada 100 km. Con eso, la cuenta de un año de uso normal —15.000 km— queda así:
| Dónde cargas | Coste de 100 km | Al año, 15.000 km |
|---|---|---|
| En casa, tarifa valle | 2,89 € | 434 € |
| En punto público de carga rápida | 9,35 € | 1.403 € |
| Gasolina, 6,5 l/100 km | 10,99 € | 1.650 € |
* Con 0,17 €/kWh en tarifa valle, 0,55 €/kWh en carga rápida pública y 1,69 €/l de gasolina.
Más de 1.200 € al año de diferencia frente a la gasolina. La instalación se paga sola en poco más de un año, y eso sin contar la deducción.
Y fíjate en la fila del medio, porque es la que explica por qué el cargador propio importa tanto: cargar siempre en puntos públicos rápidos deja el ahorro en menos de la mitad. En buena parte de la provincia de Granada, además, ni siquiera hay puntos públicos con los que organizarse.
Si tienes o vas a tener placas solares, la cuenta mejora todavía más: está explicado en cargar el coche eléctrico con placas solares.
Cuánto se tarda y cómo es el proceso
- Visita y presupuesto: medimos la distancia al cuadro, la potencia disponible y el estado de la instalación. Dos o tres días desde que llamas.
- Montaje: entre dos y cuatro horas en una instalación normal. Un día completo si hay canalización larga o hay que pasar por zonas comunes.
- Legalización: memoria técnica y presentación ante Industria. Se hace después y no te obliga a estar presente.
- Puesta en marcha y configuración de la aplicación, los límites de potencia y, si procede, el control dinámico de carga.
Total, desde que llamas hasta que cargas: menos de una semana en la mayoría de los casos. No depende de plazos de la compañía eléctrica, a diferencia de una instalación solar.
Preguntas frecuentes
Entre 1.100 y 1.900 € con IVA para una instalación doméstica completa, incluyendo cargador, protecciones, cableado, montaje y legalización ante Industria. Lo que más mueve el precio es la distancia del cuadro eléctrico a donde aparcas.
Subvenciones directas no: el Plan MOVES III cerró el 31 de diciembre de 2025. Lo que sigue vigente es la deducción del 15 % en el IRPF, con una base máxima de 4.000 € y hasta 600 € de deducción, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026.
Para una vivienda, 7,4 kW monofásico es lo adecuado en la práctica totalidad de los casos: carga una batería de 60 kWh en unas ocho horas, o sea durante la noche. Los equipos de 11 y 22 kW tienen sentido en empresas o donde haya rotación de vehículos.
Casi nunca. Se instala un controlador dinámico que mide lo que está gastando la casa y le da al coche lo que queda libre. Así se evita ampliar contrato y pagar más término de potencia los doce meses del año.
Sí, y no necesitas que la comunidad te dé permiso: basta con comunicarlo por escrito al presidente o al administrador. La Ley de Propiedad Horizontal te ampara y no se vota en junta. Preparamos el escrito y el esquema nosotros.
Se puede, pero no conviene. Un enchufe doméstico da unos 2,3 kW: el coche tarda más de veinte horas y la instalación no está pensada para aguantar esa carga tantas horas seguidas. Es la causa más habitual de recalentamiento del cableado.
Sí. La ITC-BT-52 exige memoria técnica, protecciones específicas y presentación ante Industria. Además de ser un requisito legal, sin ese papel no puedes deducirte el 15 % ni reclamar al seguro si algún día pasa algo.
Menos de una semana en la mayoría de los casos: dos o tres días para la visita y el presupuesto, y entre dos y cuatro horas de montaje. La legalización se presenta después y no requiere que estés presente.
Dinos dónde aparcas y dónde tienes el cuadro, y te damos el precio cerrado tras la visita.
Pedir estudio gratuito ☎ 687 86 93 74